Mis artículos de historia postal

Contexto histórico: En 1805 Europa se encuentra sumida en las guerras Napoleónicas, en el período conocido como de la Tercera Coalición. Esta coalición unía al Reino Unido, el Imperio Austríaco, Rusia, Nápoles y Suecia contra Francia. Dentro de los planes de Napoleón estaba invadir Gran Bretaña pero necesitaba poder evitar el poderío de la flota británica, ya sea desviándola o reduciéndola, y es en este contexto cuando se produce la Batalla del Cabo Finisterre, el 22 de julio de 1805, entre las flotas británica y franco-española y la Batalla de Trafalgar, el 21 de octubre de 1805, también entre las flotas británica y franco-española, ambas con victoria británica. Antes de finalizar el año, el 2 de diciembre de 1805, el ejercito francés, al mando de Napoleón, derrotó en Austerlitz al ejercito combinado del Imperio Austríaco y de Rusia. Y es dentro de este contexto que circulo la carta analizada: Carta procedente de Italia, dirigida al Vice-consulado Austriaco en Mataró, y reexpedida pos...

Por una circular (1) fechada el 15 de mayo de 1842, el director general de Correos, Juan Baeza, informaba de la puesta en servicio de un “sello de fechas” (2) , que indicaría ademas del nombre de la población, el de la demarcación y la fecha. Entre otras instrucciones esta circular indicaba sobre su uso: “ 1ª Toda la correspondencia que salga y éntre en las Estafetas, ha de circular con el nuevo sello que señalará la fecha, el nombre del pueblo y el de la demarcacion de tarifa á que corresponda.” “ 4ª Se cuidará estampar bien los sellos en el mayor blanco que presenten los sobres, con objeto de que las operaciones de cargo se puedan hacer prontamente sin ninguna duda ó equivocacion, y para acreditar la exactitud de la expedicion de la correspondencia satisfaciéndose el público á primera vista del dia de su salida; como asimismo se conozcan los atrasos en echarla al correo, ó que en este se causen, por el de su llegada.” “ 5ª A este fin, y segun queda indicado en la primera preven...

  Antes de que la estafeta de Sant Feliu dispusiera de marcas postales, la correspondencia nacida en la población, o no llevaba marca, que era lo que sucedía con la dirigida a poblaciones de las cercanías o si llegaba a Girona, de la que era estafeta hijuela, recibía una de esta población. La primera marca conocida en Sant Feliu fue utilizada desde 1783. Carta fechada en Sant Feliu de Guíxols el 19 de agosto de 1750 y dirigida a La Bisbal. La carta viajó hasta Gerona, donde le estamparon la marca, y volvió por la misma ruta hasta La Bisbal. Sin porteo como es habitual en esta época. Carta fechada en Sant Feliu de Guíxols el 18 de octubre de 1776 y dirigida a Gerona. Marca CATALVÑA inédita. Anterior a la primera marca conocida de Sant Feliu y distinta a la usada y catalogada de La Bisbal. La primera marca conocida en Sant Feliu fue utilizada desde 1783. Dentro de las marcas propias de SAnt Feliu utilizadas a finales del siglo XVIII, encontramos dos con el texto S.F. PRINCIPADO DE ...

  En esta ocasión se analizó los sobreportes cobrados en la carrera a la correspondencia llegada del continente americano. Se mostraron ejemplos tanto de la tarifa del 1 de septiembre de 1779 como de la del 1 de enero de 1805, para las distintas demarcaciones de Islas de Barlovento, Nueva España, Buenos Aires, Caracas, Santa Fe y Perú. Durante el periodo, de 1827 a 1851, en que la Empresa de Correos Marítimos tenía la concesión del transporte de la correspondencia, el sobreporte no se cobraba, ya que  la Empresa cobraba los portes en Cuba. Pero durante este mismo periodo de tiempo,  si se cobraba el sobreporte a las cartas transportadas por la renta de correos, mostrandose ejemplos de estos casos, hasta la supresión de los sobreportes en 1845. La conferencia se realizó dentro de la 3ª Tobada Catalana de Filatèlia (Encuentro Catalán de Filatelia) que se celebró en Sant Feliu de Guíxols el 21 de septiembre de 2025. Se realizarón las siguientes conferencias: La devaluación d...

  La conferencia versó sobre los sobreportes  cobrados a la correspondencia llegada a la "Carrera de Marina" y , por tanto,  a la población de Sant Feliu de Guíxols. En esta ocasión estuvo centrada en el sobreporte  cobrado a la correspondencia procedente de las demarcaciones de la  península  e islas Baleares, dejando para otra ocasión el cobrado al correo  marítimo  o a la correspondencia procedente del extranjero. Este sobreporte , del que no se ha encontrado  aún   ningún  documento que lo avale, y que se inició cuando aun la ruta no  aparecía  ni en mapas postales ni reseñada en los itinerarios postales, probablemente era destinado al pago del reparto o a la construcción de la ruta. La conferencia se ilustró con ejemplos,  desde 1774 a 1845,  de los 11 periodos tarifarios, mostrando las tablas de las tarifas a aplicar en cada periodo y  cartas con este sobreporte . La conferencia se realizó dentro de la...

  En el artículo firmado conjuntamente con el Académico de Número D. Esteve Domènech se muestran los sobreportes en la correspondencia dirigida a gran parte de las poblaciones de la carrera, y que abarcaron como mínimo desde 1774 hasta su desaparición con la entrada en vigor de la tarifa del 1 de septiembre de 1845 en que se unificaba los portes. No se conoce ninguna normativa o disposición que avale la vigencia, el valor del sobreporte, su destino o ámbito de aplicación. El estudio y tablas de las tarifas con el sobreporte se han confeccionado a partir del estudio de la correspondencia conocida. Se muestran ejemplos de sobreportes en correspondencia procedente de varias demarcaciones peninsulares e Islas Baleares, durante los periodos de vigencia de las distintas tarifas y conjuntamente con los periodos de sobreportes de guerra que afectaron a toda Cataluña. El artículo fue publicado en el número 27 (noviembre-2023) de Academus, y se encuentra disponible en el siguiente enlace:...

Durante la conferencia se fueron relatando los itinerarios postales, las aperturas de nuevas rutas y el funcionamiento del correo durante el periodo prefilatelico, así como la evolución de las marcas postales utilizadas en cada período, centrado en la población de Sant Feliu de Guíxols. Se mostraron las dos posibilidades de ruta, hacia el norte, o hacia el sur, para conectar con la carrera general, así como ejemplos de la indicación de ruta en las cubiertas. Se mostraron la evolución de las rutas a partir de los itinerarios postales de la época. En el apartado de marcas postales se mostraron marcas de la estafeta de Sant Feliu no catalogadas y unicas conocidas, como las francas firmadas por los responsables del correo en carterias cercanas. La conferencia se realizó dentro del contexto de la 1ª Trobada Catalana de Filatèlia (Encuentro Catalán de Filatelia) que se celebró en Sant Feliu de Guíxols el 16 de septiembre de 2023. Durante el acto se realizarón las siguientes conferencias: El ...

  Santa Maria de Arenys, Areñs de Mar o posteriormente Arenys de Mar, es una población situada en la costa, al norte de Barcelona, en la conocida, a finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX, como “Carrera de Marina” o de la costa, ruta que unía Barcelona con Gerona por las poblaciones de la costa a diferencia de la Carrera General a Francia que era por el interior. La población se segregó en 1599 de Sant Martí de Arenys, actual Arenys de Munt, de la que era un barrio situado en la costa. En 1736, Blas Alonso de Arce en “Descripción general para escribir a todas las ciudades de España” la cita, como Arens del Mar, como dependiente de la Caxa de Barcelona. En 1765, en “Instrucción para dirigir con seguridad las cartas a todos los pueblos, monasterios, casas solas, hostales etc. de este Principado de Cataluña…” de Pedro Alonso Rodríguez, se cita, como Arenys de Vall, como estafeta hijuela dependiente de la estafeta agregada de Mataró perteneciente al oficio del Cor...

  En los últimos años se han publicado diversos trabajos sobre el uso del fechador “Baeza” en las administraciones de la Isla de Cuba como el de Yamil H.Kouri, jr. en “Los fechadores “Baeza” número 30”, publicado en Academus nº10 (2006), en el que se establece las fechas y colores de uso conocidos de estos fechadores hasta esa fecha y que actualiza los datos del catalogo de Prefilatelia Española Kouri remarca que “se estamparon uniformemente en colores rojo y naranja hasta la segunda semana de octubre de 1848 cuando se comenzó a usar el color azul o verde, aunque es imposible diferenciar estos dos últimos”. En Bayamo se ha catalogado hasta la fecha los siguiente colores: Rojo: de 1844 a 1847 Azul: de 1849 a 1860 Verde: de 1850 a 1858 Negro: de 1860 a 1861 De 1848 se desconoce el color utilizado por no conocerse ninguna carta de ese año. Las siguientes cartas, pertenecientes a un pequeño archivo de correspondencia, dirigidas desde Lloret (Gerona), dependiente de la Administ...